HY-QC334型電控液壓助力轉(zhuǎn)向與前懸掛實訓(xùn)臺（POLO）
【產(chǎn)品簡介】
本實訓(xùn)臺由POLO原廠電控液壓助力式方向機、控制電腦、儀表及網(wǎng)關(guān)電腦、減震器、方向盤、輪胎、可移動式臺架等組成。采用POLO原廠電控液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實物為基礎(chǔ)，充分展示汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。
【結(jié)構(gòu)組成】
POLO原廠電控液壓助力式方向機、控制電腦、儀表及網(wǎng)關(guān)電腦、車速及曲軸傳感器、減震器、方向盤及傳感器、輪胎、彩色原理面板圖、可移動式臺架等。
【功能特點】
1、電壓表顯示車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信號值；實訓(xùn)臺面板上繪有與原車線束色彩一致的彩色噴繪電路圖，并覆蓋有機玻璃保護；實訓(xùn)臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測各傳感器、執(zhí)行器、控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等；刻度盤顯示轉(zhuǎn)向角度大小（選裝）；
2、可進行前輪定位檢測與調(diào)整；萬向腳輪臺架，便于移動教學(xué)
3、演示原車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程及電控液壓助力式系統(tǒng)的原理、作用、變化。演示懸掛系統(tǒng)工作情況
4、前輪定位三要素的調(diào)整和作用。拆裝實操。
5、故障模擬系統(tǒng)可模擬實際運行工況，設(shè)置多種常見故障。
6、底架部分采用鋼性結(jié)構(gòu)焊接，表面烤漆工藝，帶自鎖腳輪，安全可靠；
7、外觀尺寸：1500mm×1000mm×1200mm（長×寬×高）
| 發(fā)動機實訓(xùn)臺系列： | |
| 大眾EA888電控發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 三代EA888(2.0TSI)電控發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 大眾EA211電控發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 上汽大眾朗逸汽車發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 桑塔納2000型發(fā)動機試驗臺 | |
| 桑塔納2000GSI電控發(fā)動機拆裝運行實訓(xùn)臺 | |
| 桑塔納3000型汽車發(fā)動機試驗臺 | |
| 帕薩特2020款280TSI電控發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 帕薩特發(fā)動機、變速器和ABS系統(tǒng)綜合實訓(xùn)臺 | |
| 帕薩特B5發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 奧迪A6電控發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 奧迪A4發(fā)動機實驗臺 | |
| 寶馬發(fā)動機自動動變速器實訓(xùn)臺 | |
| 大眾邁騰1.8T直噴發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 邁騰1.4TSI發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 捷達電噴發(fā)動機實驗臺 | |
| 豐田5A電控發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 豐田卡羅拉發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 豐田電控發(fā)動機與自動變速器綜合實訓(xùn)臺 | |
| 凱美瑞2AZ電控發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 本田雅閣電控發(fā)機實訓(xùn)臺 | |
| 東風(fēng)日產(chǎn)汽車發(fā)動機實驗臺 | |
| 三菱發(fā)動機實驗臺 | |
| 皇冠發(fā)動機電控系統(tǒng)實驗臺 | |
| 凌志電控系統(tǒng)綜合實驗臺 | |
| 科魯茲電控發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 通用別克汽車發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 上汽五菱發(fā)動機實驗臺 | |
| 捷達SDI電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 長城哈弗柴油共軌發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 高壓共軌柴油發(fā)動機實訓(xùn)臺（濰柴） | |
| 依維柯柴油發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 康明斯柴油發(fā)動機實訓(xùn)臺 | |
| 康明斯75KW發(fā)電機組實訓(xùn)臺 |
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